Kohler-moottorien historia
Kohler perusti moottorivalmistusmarkkinat jo 1900-luvun alkupuolella ja ylläpitää asemaansa yhtenä tunnetuimmista moottoriyhtiöistä. Kohler-moottorit toimivat monissa teollisissa ja kaupallisissa käyttökohteissa, mukaan lukien ruohonleikkurit, teollisuussahat, hitsauslaitteet, generaattorit ja painepesurit. Kohlerin historian aikajana paljastaa kuinka innovatiivinen tämä yritys oli ja on edelleen.
1920 - 1940
Kohler löysi paikkansa moottorivalmistajien kartalla 1920-luvulla, kun se alkoi houkutella maaseutumarkkinoille Model A -generaattorisarjalla, joka on 1500 wattimoottoria. Nämä automaattiset kaasumoottorit tuottivat 110 voltin tasavirtaa. Vuonna 1939 Kohler laajeni dieselmoottoreiden valmistukseen. Niiden dieselmoottorit erottuivat markkinoilla nestemäisestä jäähdytysjärjestelmästä, sylintereistä, jotka vaihtelivat yksisylinterisestä / 5 hevosvoimasta (4 hv) 4-sylinteriseen / 20 hv malliin ja nopeusvaihtoehdoista 1200–100. 2400 kierrosta minuutissa. Kohlerin suosio kasvoi niin nopeasti, että vuonna 1948 se avasi tehtaan valmistamaan ensimmäisen "itsenäisen" pienen moottorinsa teollisuuskäyttöön.
1950
Vuonna 1951 Kohler julkaisi K90: n; yksisylinterinen, valurautainen, ilmajäähdytteinen moottori. K160-moottori seurasi vuonna 1952. Vuoteen 1959 mennessä K-sarjan moottoreiden kysyntä oli niin suuri, että Kohler julkaisi ensimmäisen neljästä vaihdettavasta K-mallimoottorista. Yhtiö laajensi myös vientiä moottoreihin ulkomaille 50-luvulla, pääasiassa Vietnamiin ja Thaimaahan. Nämä Aasian maat käyttivät Kohler-moottoreita moottorikäyttöisissä ilmakompressoreissa ja pienissä veneissä auttaakseen kastelemaan riisikenttiä.
1960- ja 1970-luvut
1960-luvulla Kohlerin tuotantolaitoksia laajennettiin laajasti tuottamalla uusi tehdas ja tuotantolaitokset sekä Kanadassa että Meksikossa. Vuonna 1965 Kohler paljasti automaattisen kompressionvapautusjärjestelmänsä (ACR), joka tarjosi moottorille paremman palautuskäynnistyksen. Kohler valmisti miljoonan moottorinsa vuonna 1966. Vuonna 1968 se laajeni huviajoneuvojen markkinoille alkaa tuottaa 2-sylinterisiä moottorikelkkamoottoreita. Yhtiö jatkoi kasvuaan seuraavien 10 vuoden aikana, ja vuosi 1976 merkitsi Kohlerin miljoonan moottorin vientiä ulkomaille.
1980
Kohler esitteli 1980-luvulla huomion herättävän kaksisylinterisen sarjan II moottorin. Varustettu uudella yhdystangon suunnittelulla, täysipainevoitelulla ja kampiakselilla, jonka molemmissa päissä on terästä tukevat holkkilaakerit, tämä moottori merkitsi teknologisen kehityksen hyppyä ja valmisti tietä lisälaatuinnovaatioille. Vuonna 1984 Kohler paljasti uuden tyylin ja parannukset Magnum-sarjan kautta, täydellisenä sähköisellä sytytyksellä ja "ylivoimaisella" ilmansuodatuksella. Vuonna 1987 julkaistiin Command-sarja (valmistetaan edelleen tänään), joka tarjosi hydrauliset venttiilinostimet ja OHV-suunnittelun moottorin pidemmän käyttöiän saavuttamiseksi.
1990
Vuonna 1991 Kohler laajeni nurmikko- ja puutarha-alaksi vapauttamalla pystysuoran akselin kaksisylinterinen moottori. Vuonna 1995 Kohler julkaisi ensimmäisen Overhead Cam Engine (OHC). OHC: n perustamisessa löydetty innovaatio antoi Kohlerille kansallisen ammattiinsinöörien yhdistyksen palkinnon vuonna 1998. Vuonna 1999 Kohler julkaisi ensimmäisen nestejäähdytteisen Aegis-moottorin, joka oli ensimmäinen valmistaja, joka tarjosi tuotteilleen 3 vuoden takuun ja julkaisi Command PRO -sarjan yhden ja kaksisylinteriset mallit.
2000-luvulla
Kohler ylitti itsensä vuonna 2002 julkaistuaan Courage-moottorisarjan. Näissä moottoreissa oli käännetty kampikotelo vuotojen estämiseksi, kaksois-nokka-akselit optimaalisen jäähdytyksen aikaansaamiseksi, siirretty tehonotto tehon ja palamisen lisäämiseksi sekä ristivirtaus sylinterinkannat jäähdyttimen toiminnan kannalta. Vuonna 2004 Kohler tarjosi Aegis-moottoreita, jotka pystyivät tuottamaan 31 hevosvoimaa, ja sen jälkeen Command PRO -moottori, jonka teho oli 34–38 hv vuonna 2005. Vuonna 2007 Kohler tuotti ensimmäisen työntöleikkurimoottorinsa Courage XT-Series -sarjassa. Sitten 2008 todettiin Kohler-moottorien lupaus tarjota 4 - 65 hevosvoimaa ja ilmoitus, että kaikissa 2-sylinterisissä Command PRO- ja Aegis-moottoreissa on nyt vakiona sähköpolttoaineen ruiskutus (EFI) päästöjen vähentämiseksi.
